CQC汽车竞技职业联赛规则在体系上和QZG职业联赛是有所区别的。
业余联赛，乙级联赛，甲级联赛，超级联赛，冠军赛，一共五级联赛，额外从体系之中划分单独的耐力赛，越野赛，拉力赛三个赛事项目。
但是，存在巨大区别的地方在于，汽车竞技赛事没有青年赛，也没有地区赛，只有全国赛。
冠军赛是整个CQC赛事最高等级的赛事，同时，拉力赛，耐力赛和越野赛三个比赛并不是成体系的联赛项目，而是一个冠军项目。
什么意思很容易理解。
就是说这三种赛事是整个职业联赛的一个分支，这三个项目每年的赛事举办次数只有一次，并且一次定胜负！
也就是说，职业车队的车手在打满今年全场赛事的同时，还可以额外的参加这三项赛事。
求在单个季度赛事并没有素的情况下，提前得到其他几个赛事的奖杯。
相比较摩托车赛事的半年的地区赛和下半轮的全国赛，CQC汽车赛事单个赛季就是一年的时间，在这一年的时间里。
平均每周竞赛两次，一年总共有52周，而本年度赛季的时间为42周。
42周，每一周为一轮。
也就是一个年度的职业赛事共计为42轮，42论，每周双赛，每周结束过后，根据车手的表现，实时增加积分点，最终赛事的赢家，将会成为年度最佳车手，俱乐部也会成为年度最佳俱乐部。
相比较QZG职业联赛。
CQC汽车职业赛事赛制要简单很多，主要的原因就在于，汽车职业赛事的入门门槛同比摩托车要高很多，且训练成本和车手成本都要高很多。
门槛越高，就意味着参赛队伍会越少。
一周双赛，平均一次赛事的时间为三个半小时，长途耐力赛时间为22个小时。
越野赛时间6个小时，拉力赛时间为8个小时。
而正规的职业联赛，为竞速赛，还是简单的速度决定胜负。
每周双赛，单次赛事时间三个半小时，同比之下，QZG职业联赛的时间要多很多。
每天都能看到QZG职业联赛，而且每天赛事的时间不低于六个小时。
CQC汽车职业联赛的时间要少很多，曝光同比也会少，这是没办法的事，毕竟汽车竞速的成本比摩托车竞速要高很多。
这种情况不是随便降低门槛，有俱乐部能够有实力参加的。
造汽车不像造摩托车。
尤其是专业的赛事汽车，难度很高！
即便造出来一般的俱乐部也买不起。
所以CQC注定它无法向摩托车竞速赛事那样，能够迅速的壮大规模，但CQC也有它本身的优势。
那就是国内的汽车车企数量足够多。
CQC职业联赛准备成立的消息，面向整个社会正式发出，并且第一届CQC职业汽车竞速联赛将在明年3月正式开始。
到明年二月结束，有为期两个月的夏季转会窗口，和为期一个月的冬季转会窗口。
之前QZG职业联赛。
光芒科技还会特意的打造赛事专用车辆，来降低赛事的门槛，但CQC汽车职业联赛本身的一大看点，就是各家车企对自己旗下参赛车辆的制造水平。
相比较摩托车赛事，虽然比赛官方也提供了统一的竞速车辆，但摩托车的极限时速是很容易能够达到的。
而汽车考验的东西就很多了。
底盘，动力，悬挂，车身姿态，缺一不可，小厂是不可能制造出一台合格的赛事用车的。
但同时，职业赛事也没有限制那些热衷于改装车的团队用自己所改装的汽车去参加比赛。
在整个国内。
热衷于改装车的人还是很多的，但之前改装车的人都仅限于在自己举办的一些小范围赛事里面窝里横，真正规范的赛事几乎没有。
CQC职业联赛正式出炉。
一瞬间吸引了无数车企以及改装爱好者的关注。
对这个消息他们表示了极高的兴奋，对光速竞技感恩戴德，他们终于等到了这一天。
终于等到光速竞技，准备大规模的进入汽车职业竞速了。
他们真的等这一天等了太久。
而第一届CQC职业赛事的奖金也是格外丰厚，从最基础业余联赛冠军奖励1000万，一直向上乙级联赛3000万，甲级赛事5000万，超级联赛7000万，到最后的冠军联赛1亿。
耐力赛，越野赛，拉力赛各自7000万冠军奖励。
可谓丰厚无比！
在这样的奖励规模下，国内的众多车企纷纷在第一时间面向整个社会发布通告。
表示自己车企将会立刻成立CQC汽车竞速俱乐部，参战明年的CQC职业联赛。
同时，趁着还有小一年的时间，光芒科技也可以空出时间来制造一系列的赛事保护设备，和车手安全防护技术。
CQC汽车职业联赛当即就这样确定了下来。
而确定已经要参加赛事的汽车车企，以星光汽联为代表，国内一线车企，合资豪门，还有新势力纷纷参赛。
另外，一些改装车团队和民间业余的汽车竞速团队也纷纷组建俱乐部，以求参与各级职业联赛。
国内的汽车竞速实际上水平并不差，相比之下，只是知名度低了一些而已。
光芒科技连速度更快的摩托车竞速运动都能有专门的设备全程进行直播。
又何况是汽车赛事的直播？
在这场CQC职业赛事之中，光速竞技虽然是创办者，但光速竞技并没有参与到赛事之中去。
真正代表光芒科技体系参加CQC职业联赛的，实际是星光汽联，是单独的哪一家公司？
而是以星光汽联的名义参与的这场职业赛事。
而且星光汽联也将会在这场赛事上使用新能源车型进行参赛。
到时候，各家车企为了需求更高的速度和更好的操控度，一定会拿出各种各样的车型来参与第一届的CQC汽车竞技联赛。
CQC汽车竞技联赛才刚刚成立没多久，甚至在华夏这边也才刚刚冒头。
众多闻风而动的地区就纷纷找上门来了，之前引进了QZG职业联赛的地区，现在赛事有多吃香。
他们这些人心里都有数。
就连英超球队俱乐部都因为引进了竞速运动，而俱乐部的关注度和营收状况大幅增加。
CQC职业联赛虽然成本更高，但是想到这可是出自光芒科技的职业赛事。
只要是出自光芒科技的东西。
质量就一定有保证！
吃定了这个想法，想要分一杯羹的人当然纷至沓来！
都想引进CQC职业联赛。
赛车这种事情，国外的热度一向比国内更高，之前还没有被光芒科技发布会一顿毒打的海外豪门都没能阻止QZG职业联赛掀翻摩托车竞速赛事的摊子。
现在帮忙科技已经把全球所有的汽车公司都给打了一遍。
这个时候，谁还能阻止光芒科技推进自己的CQC职业汽车联赛？
不但没人阻止CQC职业联赛推进，甚至想要借着这个机会，在光芒科技面前露露脸的汽车公司数不胜数。
CQC汽车联赛的盛状，可要比QZG职业联赛一开始的时候情况好太多了。
现在吃到了光芒科技带来的影响力福利。
CQC汽车竞技职业联赛推行已经势在必得！
线代集团出事，已经是二十多天前的事情了，走投无路，遁地无门的郑义轩在面对线代集团给各地区审判，最终将要面临78亿美金，并且市场信誉崩塌，再无任何能力翻身的情况下。
在哪个普通却不普通的日子里，最终选择把整个线代集团作价五亿美金全产业出售给了五星集团。
作为代价，五星集团将要承受线代集团高达84亿美金的债务！
对于五星集团来说，合计89亿美金收购整个线代集团所有的产业，这是一笔非常划算的买卖。
线代集团一夜之间变成了市场上人人喊打的过街老鼠，不是因为线代集团做了什么错事。
只是他们成为了这个世界利益链条所抛弃的工具，线代集团目前的产业非常完整，而且线代集团全盘出售给五星集团。
这意味着五星集团同时接收了线代集团所有的市场，虽然线代的市场经过了这一次风波，市场份额大幅度萎缩。
但是五星集团是五星集团，线代集团是线代，五星集团收购了线代，和线代有什么关系？
现在LONIQ正式取代线代集团，成为了“线代正统”。
“从今日起，我们宝玛集团，梅赛德斯奔弛以及众大集团，将全面停止对华夏市场所有的新车销售，停止和华夏企业的所有合作，关闭三家公司在华夏的合资企业，停止任何新车进口。”
“结算所有债务，将在未来十年内，宝玛，梅赛德斯，众大三家汽车公司将只面向华夏用户提供售后服务。”
“感谢多年以来的陪伴，我们...再见！”
宝玛，梅赛德斯，众大三大集团送上了礼物，兑现了自己的承诺，完全退出华夏市场。
北欧三豪门率先退出华夏市场，这是所有人都没想到的事，线代集团迟早会死，整个市场早就知道了。
但唯独北欧三豪门，这样顶级的汽车公司居然跟在线代集团背后一起退出了华夏市场。
这让整个国内无数BBA的用户一片哀嚎，宝玛和梅赛德斯旗下的品牌不多，但是众大集团旗下的品牌可是多的数不胜数。
这一退，一下子就空出来华夏境内30%的市场份额！
以前北瓯三豪门，霓虹三豪门共占六成，北瓯BBA的地位无人动摇，哪怕霓虹三巨头的高端系列也被称为暴发户的低端审美。
灯塔三巨头独占两成，灯塔系肌肉车略微逊色北瓯和霓虹豪门，国产和棒子系共分剩下两成。
北瓯三豪门的退场，对于已经被征服几十年的国人来说，把一群人哭的撕心裂肺。
痛斥光芒科技就是一送牛奶的！
但是北瓯三豪门都要对光芒科技俯首称臣，这些人的声音有什么用？
北瓯三豪门的时代，在华夏已经结束了。
但是留下的30%市场，价值上千亿华夏币！trip118.com
而且，几乎还全都是中高端空白！
光芒科技无垠系列，华夏币近7000万售价，那都已经不是中高端的事了，那都已经上天了！
星光汽联四家公司有实力，但是无意太多市场份额。
那么，上千亿华夏币的中高端市场，谁能得到？
五星集团李在荣。
看着这个消息，眯着眼睛，眼中跃跃欲试，五星不是线代，光芒科技可以抗衡世界所有的汽车公司。
但五星集团不是汽车公司！
五星集团是世界超级资本，化工，能源，半导体！
全都是LONIQ夺得北瓯三豪门空下来市场的最佳支撑！
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