6月10日，早上。
沐阳打算加快航空发动机的研发，直接从阅读系统普通货架商店里找到合适的航空发动机技术。
★第六代新型民用航空发动机的制造方法★
第六代？
沐阳看到这个字眼，就感觉很牛比了。
到了21世纪初，第五代涡轮喷气航空发动机才出现，以丑国的F135发动机和鹰、丑联合研制的F136发动机为代表，推重比为12～13，其中F135发动机装备在F—35战斗机上。
2010年以后，依靠其强大的技术研发能力，丑国已经开展第六代涡轮喷气航空发动机的研发，预计推重比将达到20以上。
如果战斗机的推重比超过16，已经可以实现垂直起落了。
民航发动机的发展要比君用发动机慢一些，用的是涡轮风扇发动机，推重比没有涡轮喷气发动机的战斗机那么高。
目前，不管民航发还是君用，都没有第六代航空发动机服役，只是说处于研发当中，真正要应用到量产并服役上，这条路还很远。
AN06要求空气动力学、工程热物理、传热传质、传动、机械、强度、密封、自动控制等多学科的复杂综合性系统工程，其中空气动力学和工程热物理要求7级技能。
沐阳的大部分技术都符合要求，把没有符合要求的技能升级后，点击购买这个技术，吸收。
大约几分钟后，吸收完毕。
他对进气道、风扇、低压高压压气机、燃烧室、高压低压涡轮、尾喷，以及发动机控制、指示、燃油、点火、操纵、排气、滑油、启动等多个系统的知识更加了解。
要生产第六代，成本就高许多，而且，以目前的情况来看，第五代就已经满足要求了，而且比C919的民航空发动机先进许多。
这可是应用到民航大飞机上，要是发动机成本太高，民航大飞机制造成本也跟着水涨船高。
别说第五代航空发动机，国内第四代还没有呢。
一型航空发动机在正式定型之前，要经历大大小小、从地面到空中各种咱类繁多的试验，试验累计时间超过一万个小时，试验周期长达几年乃至十年左右。
按照这种情况，沐阳肯定等不了那么长。
还好，他从系统购买的技术，实际上已经经过验证，可以把周期大大缩短。
星海集团的航空发动机项目从去年就成立了，项目人数有两百多人，实验室放在总部基地2号基地。….通过渠道购买了两台民航航空发动机，其中有一台架在风洞那里。
当天下午，
沐阳来到风洞实验室，他的到来，引起众多科研人员惊讶，董事长根本没有来过航空实验室。
今天太阳从西边出来了？
星海集团几万名员工，一年下来，大部分员工见不了几次董事长。
董事长好！
嗯，你们韩经理呢？沐阳直接找项目经理。
刚才还在这里，估计在隔壁实验室吧
，要不我打个电话。一名员工恭敬回道。
好的，我正有事找他。
一会后，四十多岁的韩立匆匆忙忙来到风洞实验室，看到董事长，赶紧凑过去打招呼。
陪我走走吧，顺便介绍一下进展。
好的。韩立略恐慌，希望能让董事长满意。
过去一年，我们主要设计工装夹具，目前已经制造了两百多副通用工装夹具，专用的工装夹具没有生产，怕生产出来后不适用。同时熟悉各实验室设备，为研发新航空发动机打基础.....韩立娓娓道来，越说越顺，同时观察董事长的表情，只是看到董事长微微点头，脸上一点表情都没有。trip118.com
沐阳一边观察，看到有问题的直接提出来，就比如风洞，他说：风洞安全一定要注意，增加安全光栅，有人在里面时，不能启动运行，观察室玻璃弄大一点......
整个下午时间，沐阳都在考察各实验室情况，提出了不少问题：我回去给你列下清单，讲了很多，你也记不了多少，接下来两个月时间内，把我提出的问题进行整改。当然，如果有异议，你们也要提出来。
好的，董事长慧眼如炬，随便看一看，就发现了那么多问题，说明我们还没有把工作做好。
沐阳总结道：总的来说，你们的基础工作也做得不错，但是，我们是奔着世界第一去做事，要求更加苛刻，希望你们有这个思想觉悟。
是的，公司的金属3D增材设备和五轴联动数控加工中心的研发成功，解决了许多难题。
经过与董事长三四个小时的沟通，韩立感觉与董事长更加熟悉了，也请教了许多技术问题。
嗯，就像带冷却孔的涡轮叶片，我们可以用金属3D增材设备制造，冷却效果更好，而且我们还可以在叶面和孔内喷复合材料，这是常规机加工做不到的。
沐阳回道，走了一圈，他就离开实验室，回到星海大厦103层，使用人脑转换仪汇总问题，仅仅半个小时，他就把今天的问题列好，一共两万多字。
第二天下午，沐阳才把内容发给韩立。
韩立收到邮件后，不禁赞叹：这么快！看来董事长加班赶出来了，我们也得加紧一点才行。
接下来半个月内，沐阳输出航空发动机的图纸。
正常来说，航空发动机一共有两三万个零部件，有不少是重复件和标准件，现在不少零部件采用金属3D增材工艺制造，结构更加紧凑，推重比更大，组装会更快。….原本，C919的空载重量约为40吨，最大载荷二十多吨，要求C919的最大起飞推力达到72.5吨，如今，有不少结构件是采用金属3D增材设备，C919的自重降到38吨左右。
C919配两台航空发动机，每台P—1C重量为3935公斤，推力为13.5吨，推重比约为3.5。
这个推力比太低了，而且P—1C比常规航空发动机多重一吨多，可以说是，性能缩水的猴版，属于第三代发动机。
像通用的GE90，世界最高推力的民航发动机，试验推力达到恐怖的56.9吨，当然，它也算是大家伙，重达9吨，推重比为6.5。
推重比是航空发动机的重要参数，把发动机弄大一点，推力也跟着变大，所以不能光看推力。
民航发动机由于采用的是涡轮风扇发动机，推重比当然比不上涡轮喷气航空发动机，推重比动不动就超过十。
ANO6的推重比可以达到10以上，AN05的推重比约为8。沐阳要设计一款推力至少达到15吨的发动机，满足C919使用，按照AN05的
推重比，单台发动机的重量仅仅1.875吨。
原本两台P—1C的总重量约为8吨，如今仅仅3.75吨，减轻了4.25吨，太夸张了。
如果单台AN05发动机有4吨重，C919都可以垂直起飞了。
所以说，哪怕是AN05，技术水平也达到世界顶尖水平。它一出世，绝对会震惊全世界。
6月20日，沐阳召开航空发动机项目会议，正式启动航空发动机的制造。
第一款航空发动机命名为XH—AN05—01，01代表系列，为星海集团的第一款发动机，实际设计推力为16吨，发动机重量为2吨。
如果应用到C919上，飞行速度将快30%左右。
韩立看到发动机的技术参数资料，表示很震惊：董事长，推重比达到8，我们能实现吗？
这句话，不仅仅韩立，其他专家也是如此。太夸张了！
沐阳解释道：造出来就知道了，我们大量采用金属3D増材工艺制造，发动机重量轻了许多，同时对燃烧室进行了优化，推重比达到8并不夸张，如果使用常规制造，我估计推重比在6左右。
大家听完董事长的话，如此分析的话，好像推重比达到8也不夸张。
沐阳接着说：争取明年年初出样机，这个时间节点有些紧，但我们准备那么长时间，工厂那边会优先制造这个发动机。
如今，金属3D增材工厂已经拥有三百多台设备，承接全球业务，还在不断地扩大设备数量，预计今年营收可以达到35亿美刀。
好的！
大家充满了，对XH—AN05—01充满了期待。
沐阳离开后，韩立和专家还在议论发动机参数的事。如果我们的航空发动机研发出来，肯定让同行惊恐。什么通用、罗尔斯、普拉特、斯奈克玛都靠边站。
大家还是踏踏实实做事，这只是预想而已，我们还没有做出来，哪里有资格评价对手，而且，这份资料，都是靠董事长，而不是靠我们，大家不觉得惭愧嘛。韩立平静地说，他没有那么乐观。….的确惭愧，一起努力吧，争取早点做出来。
他们同样好奇董事长如何拿出技术资料，但好奇归好奇，也不敢冒昧问这个，也不敢公开讨论，把好奇心咽在肚子里。
不知不觉中，时间已经到了7月1日。
沐阳的两个小孩刚满一周岁，没有搞什么周岁大庆祝，只是在家里简单操办一下。
又过两天，7月3日，这一天，周晨要向沐阳汇总星海集团过去半年的情况。
半小时后，周晨汇报工作完成。
过去半年，不包括悍马和新新能源电池项目，星海集团营收为七百多亿元，同比增长约20％。
主要增长项目在金属3D增材制造和数控机床销售，特别是金属3D增材制造，处于高增长中。
从今年开始，星海集团就需要缴纳7.5％的企业所得税，这个税率执行三年时间，三年过后，按照15％税率执行。
沐阳放下汇报资料，说下公司的研发重点工作，同时指出公司发展大方向。
董事长，我们打算推出小悍马，中大型尺寸，您觉得怎么样？周晨提议道。
沐阳略思索，回道：这个是可以的，悍马EV已经推出将近两年时间，是时候推出小一号的悍马EV了，对大部分人来说，悍马EV售价太高了，而且车子太大。
不过，就算推出小型悍马EV，价格也不能低多少，少个十几二十万差不多了，否则会砸坏悍马EV的牌子。你们把外观设计方
案做好后，交给我审核吧。
悍马EV长5.4米，宽2.2米，小一号悍马车长5米，宽2米，沐阳很早之前就规划好了。
国产悍马EV，低高版本价格分别为93万元和120万元，如果按照沐阳对小一号悍马裸车的定价，估计是75万元和100万元，电池度数不变，续航更长，高版本续航可以达到一千公里。
这一世，星海集团促进国内新能源车发展，新能源车发展得更加快，预计今年新能源车的销售量达到汽车总量的13％，明年有望达到20％。
特丝拉在华国发展得并不顺利，主要是沐阳有意打压。周晨又问：小型悍马EV设计为七座还是五座？
五座吧，我们已经有七座了，而且五米的车长，七座的话，第三排坐不下成年人，而且第二排不够宽。
周晨把董事长的要求记下来，到时候交给汽车总院负责。
两人交谈了一会后，周晨离开董事长办公室。
周晨离开之后，沐阳计算一下自己手头的资金情况。
火箭发射基地和大型结构工厂投资要500亿元，目前，星海集团正在扩建5500亩工业园区，员工住宅和别墅区建造也需要花大量资金。
沐阳转让悍马股票拿了540亿美刀，这部分钱，有不少是用来采购丑国设备和原材料的，最终能转到华国的钱大概四百多亿美刀，折合三千亿元。
去年，星海集团税后利润约一千亿元。
星海投资公司的钱，沐阳一直没动它，每年用来分红并不多。….当前，沐阳和星海集团可以拿出的资金约3500亿元。
经过一两个月的考察和商议，智能城市的选址已经定下来，计划总投资为2万亿元，分为五期八年建设，启动资金就需要三四千亿元。
自从规划智能城市后，沐阳第一次感觉资金捉襟见肘，也许他可以拿出启动资金，但想拿出第二期和第三期资金就有些难了。
还好，星海集团投资智能城市也没打算百分百控股，只要建好并运营就能完成任务，沐阳也没想过从这智能城市中赚钱，沐阳同意H城ZF和外资入股。
经过与H城ZF商谈，H城ZF将以土地入股，五万亩中，有四万多亩是未开发土地，H城ZF也拿不出资金投资，仅能以这四万多亩入股，占股15％。
另外的一万亩征地是有拆迁，星海集团需要支付三四千亿元拆迁费和其它费用，开发到哪里，就拆哪里，并不需要一次性支付这三四千亿元。
沐阳打算占股50％，也就是说，八年内，他需要支出一万亿元，目前还差6500亿元，平均到每年，大概需要800亿元。
也就是说，星海集团每年的利润，大部分将用在智能城市上面。
预想是这样，如果融资不顺利，星海集团就需要支付剩余的一万七千亿元。
而且，计划总投资两万亿元，说不定还会超出，他需要做好足够的准备。
谁说我不差钱，现在我就差钱，而且差很多！
沐阳吐槽暗道，接下来的八年，他都要为这个智能城市打工。
咦，不对！
沐阳忽略了一个问题，总投资两万亿元，分为8年建设，实际上，建造的一些住宅和商铺，可以对外预售回笼资金，如此一来，大大降低了投资资金，也许拿出前两期投资资金就足够了。
bq.
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